在四柱液壓機中，閉式系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復雜。閉式系統(tǒng)中一個油源一般只能為一個液壓執(zhí)行機構(gòu)供油，并采用雙向變量泵調(diào)速和換向。此外，由于油液基本上都在閉合回路內(nèi)循環(huán)，與油箱交換的油量僅為系統(tǒng)的泄漏量，故油液溫升較快，但所需油箱面積容積較小，結(jié)構(gòu)緊湊。

 

 四柱液壓機由于液壓馬達的回油是直接流入泵吸入口，故具有有背壓的回油能幫助電動機拖動泵，并使泵呈壓力油狀態(tài)，降低了對泵的自吸性的要求。而開式系統(tǒng)中具有背壓的回油是不能起到這些積極作用的，而是把這部分可以利用的能量白白地損耗在背壓閥的節(jié)流發(fā)熱中。

 

 四柱液壓機閉式系統(tǒng)的制動過程是通過操縱泵的變量機構(gòu)，使其排量逐步變?yōu)榱銇韺崿F(xiàn)的。在此過程中，外負載的慣性力變成了主動力，力圖拖動液壓馬達以原速運動而呈泵工況，將油液輸給泵，是泵呈液壓馬達工況，泵帶動電動機加速旋轉(zhuǎn)而發(fā)電，輸給電網(wǎng)中的其他負載。這樣，外負載的慣性運動能通過馬達變成油壓能，使馬達的回油邊的油壓力升高，其大值由閥限定，從而防止產(chǎn)生壓力沖擊，并使馬達逐漸減速、制動。同時，油壓能則通過泵帶動電動機變成電能，從而實現(xiàn)制動過程中的能量回收。在外負載的慣性較大、換向很頻繁時，這種再生能量是很可觀的。

 

 四柱液壓機在重力下降機構(gòu)中，當出現(xiàn)外負載對系統(tǒng)做功的工況時，液壓執(zhí)行機構(gòu)呈液壓泵工況，拖動電動機發(fā)電，輸給電網(wǎng)中的其他負載，從而防止外負載的超速下降，但當液壓泵由內(nèi)燃機拖動時，則不能實現(xiàn)再生制動機再生限速。

 

 閉式系統(tǒng)也適用于要求特別緊湊的移動式機械上，在萬噸輪的舵機、可調(diào)螺距螺旋槳等的泵控馬達、泵控液壓缸 的系統(tǒng)中也常用閉式系統(tǒng)。